日前，数字化能源开放平台车主邦能链与百度车联网达成战略合作。

国际油气供需格局出现新变化2018年国际油气供需格局呈现出了多种变化，包括技术革命提高美国非常规油气资源产量、国际油气供应重心西移、国际油气消费重心东移。由此可见，国际油气合作对维护本国能源安全具有重要作用，片面强调能源独立、忽视国际油气合作的理论观点过于激进。

其三，政府应大力扶持传统能源产业，以缩减项目审批流程、提供优惠政策等为手段，使传统能源产业重新焕发生机，为国家提供更多的就业机会，促进经济发展。与此相对的是，新兴经济体受经济危机影响较小，经济增速保持高位，油气消费量不断攀升。21世纪以前，受技术能力的制约，页岩气一直未能被充分开采利用。日本、意大利等国政府不断加强对本国能源企业对外投资的支持。传统国际关系理论流派认为，主权国家政府通过建立国际能源合作关系保障国家的能源安全，综合实力较强的国家在开展经济合作时更易受到国内、跨国行为体的制约

引起国际社会关注在国际关系理论学界，不同的理论流派均对国际油气供需格局进行了探讨。它主张回归传统化石能源，兼顾传统能源与新能源的发展平衡，通过技术创新减少化石能源的碳排放量，实现可持续发展。作为团队负责人，伏喜胜坦言：这个奖是三代人心血的积累，是站在前人肩膀上取得的，绝非一朝一夕一己之功。

没有持久的毅力，就无法取得大的成功。我们的目标就是首先让中国润滑油产业进步，其次就是让整个大众会受益。高铁技术上的两大难关，一个是高速轴承的生产技术，另一个就是润滑油技术，这两个技术代表了高铁产业的技术含量。这项发明荣获2009年国家技术发明二等奖，并成为中国润滑油界的第一个国家发明奖，为高铁齿轮箱油的自主研发打下了基础。

目前中国市场经济已进入新常态，正从中国制造向中国创造转型。当然，现在的成绩也充分说明昆仑润滑看得远，看得准。

4月23日，打造中国标准 守护中国速度昆仑润滑齿轮箱油自主创新技术护行高铁2周年新闻发布会成功举行。1987年，伏喜胜进入中国石油工作，从事齿轮油的研发。以一名科研人员的创新精神、责任与担当，为润滑大国重器贡献力量。这幕后的英雄就是润滑油行业的资深泰斗，昆仑润滑首席科学家伏喜胜。

他说：没有搞不成功的科研。入行三十余年来，伏喜胜始终把研发齿轮油当作自己的使命，先后带领团队攻克多项难题，多次打破国外的技术封锁，获授权发明专利30件，其中有三件美国授权专利，通用齿轮油复合剂组合物获中国专利优秀奖。伏喜胜带领团队，依托多年的研发经验，成功研发出高铁齿轮箱润滑油，昆仑润滑发明的全传动系统润滑油复合剂适用于时速350公里的高铁和每分钟5590转齿轮轴，解决了润滑高铁高速轴承的难题，行业内第一个通过60万公里行车试验测试，技术达到国际领先水平，填补了国内技术空白。同年12月，昆仑润滑和北京交通大学建立联合实验室，同步研发高铁专用润滑油，从源头和最核心的轴承设计方开展合作。

他喜欢干科研，对他来说，科研就是他的生命。伏喜胜说：虽然发明者中我排名第一，思路是我想的，专利报告是我写的，但具体工作是大家干的。

在国家计划做高铁的时候，就开始研发时速350公里的齿轮箱油是冒着极大风险的。技术一定要找最高端的产品去认同。

因为斜齿轮对润滑技术要求很高，难题就留给了润滑油研发团队。现在大家乘坐复兴号的时候感觉平稳舒适快捷，我觉得其中有我们的一份功劳，有种成就感。由于齿轮油添加剂的研发难度极大，不少人知难而退在伏喜胜的带领下，研发团队实现了对国外品牌的追赶超越，达到了目前的国际领先技术。高铁润滑油研发难，最难的点是什么？我觉得最难的是决策。同年12月，昆仑润滑和北京交通大学建立联合实验室，同步研发高铁专用润滑油，从源头和最核心的轴承设计方开展合作。

没有持久的毅力，就无法取得大的成功。昆仑润滑高铁齿轮箱油传动效率与日本油相比提高3%，与德国油相比提高15%。

在这么高速的运转下，普通润滑油在向心力的作用下，无法附着在齿轮上，起不到良好的润滑效果。在国家计划做高铁的时候，就开始研发时速350公里的齿轮箱油是冒着极大风险的。

入行三十余年来，伏喜胜始终把研发齿轮油当作自己的使命，先后带领团队攻克多项难题，多次打破国外的技术封锁，获授权发明专利30件，其中有三件美国授权专利，通用齿轮油复合剂组合物获中国专利优秀奖。这幕后的英雄就是润滑油行业的资深泰斗，昆仑润滑首席科学家伏喜胜。

目前中国市场经济已进入新常态，正从中国制造向中国创造转型。引发了CCTV2、人民网、新华网等重磅媒体的竞相报道。当然，现在的成绩也充分说明昆仑润滑看得远，看得准。技术一定要找最高端的产品去认同。

他说：没有搞不成功的科研。作为团队负责人，伏喜胜坦言：这个奖是三代人心血的积累，是站在前人肩膀上取得的，绝非一朝一夕一己之功。

从今天的结果看，自然是皆大欢喜。自2017年2月25日至今，昆仑齿轮油在复兴号上应用已满两年，安全平稳运行两个换油周期达到120万公里，在此过程中，昆仑润滑以稳定的品质和过硬的技术经受住了提速运行的考验。

他喜欢干科研，对他来说，科研就是他的生命。昆仑润滑成功自主研发高铁齿轮箱油，守护高铁健康快速的发展，并在世界上占据领先位置。

4月23日，打造中国标准 守护中国速度昆仑润滑齿轮箱油自主创新技术护行高铁2周年新闻发布会成功举行。但是漫长的十年，三十多人的团队，巨大的投入万一研发失败，万一高铁没有出现，这一切都将打了水漂。高铁为了保证平稳运行，选用的是斜齿轮。事实证明，昆仑润滑成功了。

要做，我们就做世界上最好的研发是一种情结。因此，高铁齿轮箱润滑油就成为事关高铁运行和安全的重中之重，并且面临世界上最严苛的考验，被誉为高铁上最有技术难度的课题之一。

把脉精准，昆仑润滑自主研发率先突破如今我国高铁领先世界，成为中国人民的骄傲。三十年攻坚战，铸就润滑行业泰斗权威齿轮油复合剂市场被洋油垄断的历史是在伏喜胜和他的团队手中终结的。

伏喜胜会想起当时的情形，语气中有掩饰不住的自豪。磨斑形貌明显好于日本油和德国油。